Körfez'de Milyarlarca Dolarlık Altyapı Yatırımı Gündemde

Reuters'ın özel haberine göre İran savaşı ve Hürmüz Boğazı'ndaki uzun süreli kesintiler, Körfez ülkelerini enerji ve ticaret altyapısına yönelik yatırım planlarını yeniden şekillendirmeye yöneltiyor. Hürmüz Boğazı'nın yaklaşık altı aydır büyük ölçüde kullanılamaması, Körfez ekonomilerinin kritik ticaret ve enerji akışlarında tek bir geçiş noktasına olan bağımlılığını yeniden gündeme getirdi.

Reuters'a göre Körfez hükümetleri açısından limanlar artık kritik öncelik haline geldi. Ticaret akışlarının bir bölümü Suudi Arabistan'ın Kızıldeniz kıyısındaki ve BAE'nin doğu kıyısındaki limanlara yönlendirilirken, bu limanların mevcut kapasitesinin Hürmüz üzerinden gerçekleşen ticaret hacmini karşılamakta yetersiz kaldığı belirtiliyor.

BAE tarafında Dubai merkezli DP World, Fujairah'da iki konteyner terminali geliştirmeyi planlıyor. Aynı bölgede yeni bir petrol boru hattı da inşa ediliyor; hattın devreye alınmasıyla Fujairah'a yönelik ham petrol taşıma kapasitesinin iki katına çıkması bekleniyor. DP World ayrıca BAE genelinde inland container depoları geliştirmeyi planlıyor.

Suudi Arabistan da petrol ihracatının Hürmüz'e bağımlılığını azaltmak amacıyla ülkenin batısındaki Kızıldeniz kıyısına ulaşan ham petrol boru hattının kapasitesini artırmak dahil milyarlarca dolarlık planları hızlandırıyor. Kuwait Petroleum Corporation (KPC) ise petrol sevkiyatları için Suudi Arabistan ve BAE ile mevcut boru hattı sistemlerinin genişletilmesi konusunda görüşmeler yürütüyor.

Irak, petrol ihracat güzergâhlarını çeşitlendirmeye çalışıyor: Türkiye'deki Ceyhan Limanı üzerinden ihracatı artırmayı, Suriye'deki Baniyas ve Ürdün'deki Aqaba limanları üzerinden yeni ihracat imkanları oluşturmayı hedefliyor. Ayrıca Türkiye ve Suudi Arabistan'ın, Ürdün ve Suriye üzerinden iki ülkeyi bağlayacak bir demiryolu hattı oluşturma hedefi de haberde yer alıyor; Türkiye Ulaştırma Bakanı'nın Haziran açıklamasına göre proje 3–4 yıl içinde gerçekleştirilmeyi ve diğer Körfez ülkelerinin dahil olmasını hedefliyor.

Reuters'ın kaynaklarına göre Körfez'de alternatif enerji ve ticaret altyapısına yönelik yatırımların toplam maliyeti önümüzdeki yıllarda yüz milyarlarca dolara ulaşabilir; büyük egemen varlık fonları da bu sürecin hızlandırılmasında önemli rol oynuyor. Hürmüz'deki kesintiler yalnızca enerji ticaretini değil; petrol rafinerilerini, alüminyum tesislerini, veri merkezlerini, havacılığı, turizmi ve bölgesel ticareti de etkiliyor.

Reuters'ın anketine göre Katar ve Kuveyt ekonomilerinin 2026'da %8'in biraz üzerinde daralması, Suudi Arabistan ekonomisinin ise %1,4 büyümesi bekleniyor. Ortaya çıkan temel tablo, Hürmüz'e bağımlılığı azaltmak için Körfez'de petrol/enerji boru hatları, liman kapasitesi, konteyner terminalleri, inland depolar, demiryolu bağlantıları ve alternatif ihracat koridorlarından oluşan yeni bir altyapı ağının şekillenmekte olduğu yönünde.

🔹 Öne çıkan başlıklar: boru hatları · limanlar · konteyner terminalleri · inland depolar · demiryolu · alternatif ihracat koridorları

🔹 DP World Fujairah 2 terminal · Suudi Kızıldeniz boru hattı kapasite artışı · Türkiye–Suudi demiryolu (3–4 yıl hedef)