İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi (INRAIL) Projesinde İhale Takvimi Değişti: 127 Kilometrelik Hat İçin Uluslararası Yarış

Türkiye'nin uluslararası demiryolu taşımacılığındaki kapasitesini artırması hedeflenen İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi Projesi (INRAIL) kapsamında, elektrifikasyon dahil altyapı ve üstyapı tasarım ve yapım ihalesinde süre uzatımına gidildi. Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü'nün (AYGM) yayımladığı dokümanlara göre süreç 21 Temmuz 2026'da başladı; ilk olarak 14 Ekim 2026 olan son teklif tarihi için 9 Ekim'de birinci zeyilname yayımlandı ve güncel takvime göre son teklif tarihi 11 Kasım 2026 saat 14.30 olarak bildirildi.

🔹 127 kilometrelik yeni koridor: Proje kapsamında İstanbul'un Anadolu yakasındaki Çayırova'dan Avrupa yakasındaki Çatalca'ya uzanan yaklaşık 127 km'lik yeni demiryolu hattı inşa edilmesi planlanıyor. Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden Boğaz geçişi sağlayacak hat; çift hatlı, elektrikli ve sinyalizasyon sistemine sahip olacak, yolcu ve yük taşımacılığına birlikte hizmet verecek ve mevcut ağdaki kapasite kısıtlarını azaltması hedefleniyor.

🔹 Dört lot: Uluslararası ihale dört lot halinde düzenlendi — Lot 1: Çayırova – Sabiha Gökçen Havalimanı – Kurtdoğmuş (28,49 km); Lot 2: Kurtdoğmuş – Alibahadır (25,76 km); Lot 3: Alibahadır – Yavuz Sultan Selim Köprüsü – Mithatpaşa (32,14 km); Lot 4: Mithatpaşa – İstanbul Havalimanı – Çatalca (39,49 km). İstekliler bir veya birden fazla lot için teklif verebilecek; sinyalizasyon ve telekomünikasyon işleri bu paketin dışında tutuldu ve ayrı ihale edilecek.

🔹 Tüneller, viyadükler ve köprüler: İhale kapsamındaki başlıca imalatlar arasında 122,3 km çift hatlı ana hat ve 4,7 km tek hatlı bağlantı hattı; toplam 36,2 km uzunluğunda 5 çift tüplü TBM tüneli; toplam 23,3 km uzunluğunda 22 NATM tüneli; toplam 3,7 km uzunluğunda 17 aç-kapa tüneli; iki viyadük ve toplam 22,1 km uzunluğunda 40 köprü; istasyonlar ve elektrifikasyon işleri bulunuyor. Bu kapsam, projeyi önemli ölçekli tünelcilik, köprü, viyadük ve demiryolu mühendisliği işlerini içeren bir yapım programına dönüştürüyor.

🔹 Finansman altı uluslararası kuruluşla sağlanıyor: INRAIL; Dünya Bankası, Asya Altyapı Yatırım Bankası (AIIB), Asya Kalkınma Bankası (ADB), EBRD, İslam Kalkınma Bankası (IsDB) ve OPEC Fonu tarafından ortaklaşa finanse ediliyor. EBRD belgelerinde toplam yatırım maliyeti ~7,8 milyar avro, AIIB açıklamasında ~8,27 milyar dolar olarak yer alıyor; bu tutarlar projenin genel büyüklüğünü ifade ediyor, söz konusu yapım ihalesinin tek başına sözleşme bedeli değildir.

🔹 Stratejik önem: Projenin temel hedefleri arasında Marmaray'dan farklı bir kuzey demiryolu geçişi oluşturarak yük ve yolcu kapasitesini artırmak bulunuyor. Yeni hattın Türkiye'nin Avrupa-Asya demiryolu bağlantılarını güçlendirmesi; özellikle Orta Koridor, Irak Kalkınma Yolu ve Türkiye–Avrupa ticaret güzergâhları açısından stratejik bir bağlantı oluşturması bekleniyor. İstanbul Havalimanı ile Sabiha Gökçen Havalimanı'nın demiryolu ağına bağlanması da önem taşıyor. (İhale: 11 Kasım 2026, 14.30 · İdare: AYGM · Referans: AYGM-INRAIL-2025-YAP 01/1-2-3-4 · Tür: uluslararası rekabete açık tasarım ve yapım ihalesi.)